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NEWS CENTER關於泵氣蝕性能下降問題介紹
發布時間：2025-03-03 瀏覽次數：103
一、什（shí）麽是汽蝕？
泵中的液（yè）體局部壓（yā）力下降到臨界壓力時，液體中便會產生氣泡。汽蝕是（shì）氣泡聚集、運動、分裂（liè）、消（xiāo）滅的全過程。臨（lín）界壓力一（yī）般接近汽化壓力。
二、汽（qì）蝕有哪些危害？
1,過流部件腐蝕
腐蝕原因有（yǒu）兩個：
一是由於氣泡破滅（miè）時產生高頻（600~25000HZ）衝擊，壓力高達49Mpa，致使金屬（shǔ）表麵出現機械剝蝕；
二是由於汽化時放（fàng）出熱量，並有溫差電池作用產生水解，產生的氧氣使金（jīn）屬氧（yǎng）化，發生化學腐蝕（shí）。
2,泵性能下降
泵汽蝕（shí）時葉輪內的能（néng）量交換受到幹擾和破壞（huài），在外（wài）特性上的表現是Q-H曲線，Q-P、Q-&eta曲線下降，嚴重時會使泵中的液流中斷，不能（néng）工作。
對於低比轉速，由於葉片間流道窄而長，一旦（dàn）發生汽蝕，氣泡充滿整個流道，性能曲線會突降。
對於中高比轉（zhuǎn）速，流道短而寬，因而氣泡從發生發展（zhǎn）到充滿整個（gè）流道需要一個過渡（dù）過程（chéng），相應的性能曲線開始是緩（huǎn）慢下降（jiàng），之後（hòu）增加到某量時才急劇下降。
三（sān）、離心泵易發生汽蝕的部位（wèi）
葉輪曲（qǔ）率大的前蓋（gài）板處，靠（kào）近葉片進口邊緣的低壓側；
壓出室中（zhōng）蝸殼隔舌和導葉的靠近進口邊（biān）緣低壓側；
無前蓋板的高比轉數（shù）葉輪的葉（yè）梢外圓與（yǔ）殼體之（zhī）間的密（mì）封間隙以及葉梢的低壓側；
多級泵中一級葉（yè）輪。
四、提高抗（kàng）氣蝕（shí）措施
01 提高離心（xīn）泵本身抗氣蝕性能的措施
改進泵的吸入口至葉輪附近（jìn）的結構設計。增（zēng）大過流麵積；增大葉輪蓋板進口段的曲率半（bàn）徑，減小液流急劇加速與降壓；適當減（jiǎn）少葉片進口的厚度，並將葉片進口修圓，使其接近流線型，也可以減少繞（rào）流葉片頭部的加（jiā）速與降壓（yā）；提高葉輪和葉片進口（kǒu）部分表麵光潔度以減小（xiǎo）阻力損失；將葉片進口（kǒu）邊向葉輪進口延伸，使液流提前接受作功（gōng），提高壓力。
采用前置誘導輪，使液流在前置誘導輪中提前作功，以提高液流壓力。
采用雙吸葉輪，讓（ràng）液流從葉輪兩側同時進入葉輪，則進口截麵增加一倍，進口流速可減少一倍。
設（shè）計工況采用稍大的正衝角（jiǎo），以增大葉片進口角，減小葉片進口處的彎（wān）曲，減小葉片阻（zǔ）塞，以增大進口麵積；改善大流量下的工作條（tiáo）件，以（yǐ）減少流動（dòng）損失。但正衝角不宜過大，否（fǒu）則影響效率。
采用（yòng）抗氣蝕的材料。實踐表明，材料的強度、硬度、韌（rèn）性越高，化學穩定性越好，抗氣蝕的性能越強。
02 提高進液裝置有效（xiào）氣蝕餘量的措施
增加泵（bèng）前（qián）貯液罐中液麵的壓力，以提高有效氣蝕餘量。
減小吸上裝（zhuāng）置（zhì）泵的安裝高度。
將（jiāng）上（shàng）吸裝置改為倒灌裝（zhuāng）置。
減（jiǎn）小（xiǎo）泵前管路上的流動損（sǔn）失（shī）。如（rú）在要求範圍盡量縮短管（guǎn）路，減小管路中的流速，減少彎管和閥門，盡量加大閥門開度等（děng）。
降低泵入口工質介質溫度（當輸（shū）送工質（zhì）接近飽和（hé）溫度時）。
以上措施可根據泵的選型、選材和（hé）泵（bèng）的使用現場等條件，進行綜合（hé）分析，適當加以（yǐ）應用。
五、汽蝕餘量與吸程
泵在（zài）工（gōng）作時（shí）液體在葉輪的進口處因一（yī）定真空壓力下（xià）會產生汽體，汽化的氣泡在液體質點的（de）撞（zhuàng）擊運動下，對葉輪等金（jīn）屬表麵產生剝蝕，從（cóng）而破壞葉輪等金屬，此時真空壓力叫汽化壓力，汽蝕餘量是指在泵吸入口處（chù）單位重量液體所具有的超過汽化壓力的（de）富餘能量，單位用米標注，用（NPSH）r。
吸程即為必需汽蝕餘量&Deltah：即泵（bèng）允許吸液體的真空度，亦即（jí）泵允許的安裝高度，單位（wèi）用（yòng）米（mǐ）。吸程=標準大氣壓（10.33米）-汽蝕餘量-安全量（0.5米） 標準大氣壓（yā）能壓管路真空高度（dù）10.33米。
例如：某泵氣蝕餘量（liàng）為4.0米，求吸程&Deltah
解：&Deltah=10.33-4.0-0.5=5.83米
各自（zì）計量單位（wèi）及表（biǎo）示字母（mǔ）？
汽蝕餘量（liàng）指泵入口處液體所具有的總水頭與液體汽化時的壓力頭之差，單位用米（水（shuǐ）柱）標注，用（NPSH）表示，具體（tǐ）分為（wéi）如下幾類：
NPSHa&mdash&mdash裝置汽（qì）蝕（shí）餘量又叫（jiào）有效汽蝕餘量，越大越不易汽（qì）蝕；
NPSHr&mdash&mdash泵汽蝕餘量，又叫必需的汽蝕餘量或泵進口動（dòng）壓降，越小抗汽蝕性能越（yuè）好；
NPSHc&mdash&mdash臨界汽蝕餘量，是指對應泵性能下降一定值的汽蝕餘量；
[NPSH]&mdash&mdash許（xǔ）用汽蝕餘量（liàng），是確定泵使用條（tiáo）件用的汽蝕餘量，通常取 [NPSH]=（1.1～1.5）NPSHc。
泵中的液（yè）體局部壓（yā）力下降到臨界壓力時，液體中便會產生氣泡。汽蝕是（shì）氣泡聚集、運動、分裂（liè）、消（xiāo）滅的全過程。臨（lín）界壓力一（yī）般接近汽化壓力。
二、汽（qì）蝕有哪些危害？
1,過流部件腐蝕
腐蝕原因有（yǒu）兩個：
一是由於氣泡破滅（miè）時產生高頻（600~25000HZ）衝擊，壓力高達49Mpa，致使金屬（shǔ）表麵出現機械剝蝕；
二是由於汽化時放（fàng）出熱量，並有溫差電池作用產生水解，產生的氧氣使金（jīn）屬氧（yǎng）化，發生化學腐蝕（shí）。
2,泵性能下降
泵汽蝕（shí）時葉輪內的能（néng）量交換受到幹擾和破壞（huài），在外（wài）特性上的表現是Q-H曲線，Q-P、Q-&eta曲線下降，嚴重時會使泵中的液流中斷，不能（néng）工作。
對於低比轉速，由於葉片間流道窄而長，一旦（dàn）發生汽蝕，氣泡充滿整個流道，性能曲線會突降。
對於中高比轉（zhuǎn）速，流道短而寬，因而氣泡從發生發展（zhǎn）到充滿整個（gè）流道需要一個過渡（dù）過程（chéng），相應的性能曲線開始是緩（huǎn）慢下降（jiàng），之後（hòu）增加到某量時才急劇下降。
三（sān）、離心泵易發生汽蝕的部位（wèi）
葉輪曲（qǔ）率大的前蓋（gài）板處，靠（kào）近葉片進口邊緣的低壓側；
壓出室中（zhōng）蝸殼隔舌和導葉的靠近進口邊（biān）緣低壓側；
無前蓋板的高比轉數（shù）葉輪的葉（yè）梢外圓與（yǔ）殼體之（zhī）間的密（mì）封間隙以及葉梢的低壓側；
多級泵中一級葉（yè）輪。
四、提高抗（kàng）氣蝕（shí）措施
01 提高離心（xīn）泵本身抗氣蝕性能的措施
改進泵的吸入口至葉輪附近（jìn）的結構設計。增（zēng）大過流麵積；增大葉輪蓋板進口段的曲率半（bàn）徑，減小液流急劇加速與降壓；適當減（jiǎn）少葉片進口的厚度，並將葉片進口修圓，使其接近流線型，也可以減少繞（rào）流葉片頭部的加（jiā）速與降壓（yā）；提高葉輪和葉片進口（kǒu）部分表麵光潔度以減小（xiǎo）阻力損失；將葉片進口（kǒu）邊向葉輪進口延伸，使液流提前接受作功（gōng），提高壓力。
采用前置誘導輪，使液流在前置誘導輪中提前作功，以提高液流壓力。
采用雙吸葉輪，讓（ràng）液流從葉輪兩側同時進入葉輪，則進口截麵增加一倍，進口流速可減少一倍。
設（shè）計工況采用稍大的正衝角（jiǎo），以增大葉片進口角，減小葉片進口處的彎（wān）曲，減小葉片阻（zǔ）塞，以增大進口麵積；改善大流量下的工作條（tiáo）件，以（yǐ）減少流動（dòng）損失。但正衝角不宜過大，否（fǒu）則影響效率。
采用（yòng）抗氣蝕的材料。實踐表明，材料的強度、硬度、韌（rèn）性越高，化學穩定性越好，抗氣蝕的性能越強。
02 提高進液裝置有效（xiào）氣蝕餘量的措施
增加泵（bèng）前（qián）貯液罐中液麵的壓力，以提高有效氣蝕餘量。
減小吸上裝（zhuāng）置（zhì）泵的安裝高度。
將（jiāng）上（shàng）吸裝置改為倒灌裝（zhuāng）置。
減（jiǎn）小（xiǎo）泵前管路上的流動損（sǔn）失（shī）。如（rú）在要求範圍盡量縮短管（guǎn）路，減小管路中的流速，減少彎管和閥門，盡量加大閥門開度等（děng）。
降低泵入口工質介質溫度（當輸（shū）送工質（zhì）接近飽和（hé）溫度時）。
以上措施可根據泵的選型、選材和（hé）泵（bèng）的使用現場等條件，進行綜合（hé）分析，適當加以（yǐ）應用。
五、汽蝕餘量與吸程
泵在（zài）工（gōng）作時（shí）液體在葉輪的進口處因一（yī）定真空壓力下（xià）會產生汽體，汽化的氣泡在液體質點的（de）撞（zhuàng）擊運動下，對葉輪等金（jīn）屬表麵產生剝蝕，從（cóng）而破壞葉輪等金屬，此時真空壓力叫汽化壓力，汽蝕餘量是指在泵吸入口處（chù）單位重量液體所具有的超過汽化壓力的（de）富餘能量，單位用米標注，用（NPSH）r。
吸程即為必需汽蝕餘量&Deltah：即泵（bèng）允許吸液體的真空度，亦即（jí）泵允許的安裝高度，單位（wèi）用（yòng）米（mǐ）。吸程=標準大氣壓（10.33米）-汽蝕餘量-安全量（0.5米） 標準大氣壓（yā）能壓管路真空高度（dù）10.33米。
例如：某泵氣蝕餘量（liàng）為4.0米，求吸程&Deltah
解：&Deltah=10.33-4.0-0.5=5.83米
各自（zì）計量單位（wèi）及表（biǎo）示字母（mǔ）？
汽蝕餘量（liàng）指泵入口處液體所具有的總水頭與液體汽化時的壓力頭之差，單位用米（水（shuǐ）柱）標注，用（NPSH）表示，具體（tǐ）分為（wéi）如下幾類：
NPSHa&mdash&mdash裝置汽（qì）蝕（shí）餘量又叫（jiào）有效汽蝕餘量，越大越不易汽（qì）蝕；
NPSHr&mdash&mdash泵汽蝕餘量，又叫必需的汽蝕餘量或泵進口動（dòng）壓降，越小抗汽蝕性能越（yuè）好；
NPSHc&mdash&mdash臨界汽蝕餘量，是指對應泵性能下降一定值的汽蝕餘量；
[NPSH]&mdash&mdash許（xǔ）用汽蝕餘量（liàng），是確定泵使用條（tiáo）件用的汽蝕餘量，通常取 [NPSH]=（1.1～1.5）NPSHc。
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